Wat doe je als je motoren einde leven zijn en niet meer te verkrijgen? ATS bellen natuurlijk. Het vond met de IE5 permanentmagneetmotoren een oplossing die toch paste binnen de beschikbare afmetingen en tegelijk voor 10% energiewinst zorgt. Dankzij een uitgebreide ombouw is de volledige vezellijn bij Beaulieu Fibres International nu weer omgezet naar de laatste stand van techniek.

Wie Beaulieu vereenzelvigt met tapijten heeft het mis. Het bedrijf zet zijn opgebouwde expertise in de textielindustrie ook in om de vezels van morgen te maken.
En die zijn niet gemaakt uit klassiek katoen maar uit kunststof. “Wat we hier doen heeft nog weinig te maken met textiel, het leunt dichter aan bij chemie”, vertelt Danny Valcke, maintenance supervisor bij Beaulieu Fibres International. “We vertrekken vanuit polypropyleen om daar na toevoeging van additieven voor de kleur of voor bepaalde eigenschappen (brandvertragend, UV-stabiliserend, weghouden van ongedierte …) en via een extrusieproces synthetische vezels van te maken. Die komen onder andere terecht in autotapijten, hygiënische producten zoals maandverbanden, elastisch beton, geotextiel …

Revamp nodig

Op de site in Wielsbeke wordt er dagelijks 100 ton vezel gemaakt. Het gaat om
MONO- en BICO-stapelvezel, een halffabrikaat. De vijf vezellijnen in de productie draaien volcontinu. Valcke en zijn team van acht personen staan zowel in voor het elektrisch als het mechanisch functioneren van de lijnen. Geen gemakkelijke opgave. Eén van de lijnen die dateerde uit ’94 bleef problemen geven. “De tien motoren die evenveel spinpompen aandrijven op de lijn in kwestie hadden al serieus afgezien. Uitval begon meer en meer voor te komen: of de rem blokkeerde, of de motor raakte oververhit of er was een volledig falen. Vervangen was geen optie meer: we zaten door onze reserve en ze waren niet meer te verkrijgen. Als oplossing hebben we de motoren al tot vijftien keer herwikkeld, maar dat kan je niet blijven doen. We zijn daarom naar de directie gestapt om budget te krijgen voor een revamp.”

Geen evidente oplossing voorhanden

Oude motor eruit, nieuwe erin? “Zo gemakkelijk ging het helaas niet. Een duurzame oplossing liet op zich wachten omdat er gewoon geen alternatief beschikbaar was. Klassieke asynchrone motoren bleken te groot om binnen de beperkte afmetingen van de lijn te passen. Het werkgebied was in de loop der jaren alsmaar groter geworden, waardoor we de volledige configuratie moesten herzien. Bovendien wilden we de externe rem en de reductiekast behouden”, aldus Valcke.
Niet evident, maar hij had de vraag neergelegd bij ATS en die zetten graag hun tanden in een uitdaging. Simon Vandermersch, BU Manager Automation bleef zoeken tot hij een oplossing vond in een nieuwe reeks van Innomotics. “Een echte partner voor ons op vlak van motoren. Dankzij de uitgebreide configurator kunnen we makkelijk aan de slag om het juiste advies te geven aan klanten, inclusief alle tekeningen en documentatie.”

Permanentmagneetmotoren van Innomotics

Die wees ATS en Beaulieu Fibres in de richting van IE5 permanentmagneetmotoren. “Het nadeel hierbij is dat je een drive moet gebruiken en dat ze wat meer kosten. Maar in ruil krijg je wel een hogere energie-efficiëntie en meer vermogen. Uiteindelijk was het de enige motor die op vlak van volume een hoger koppel kon leveren voor een kleine oppervlakte”, verduidelijkt Matthias Deraet, accountmanager Innomotics.
De oorspronkelijke configuratie van één sturing voor tien motoren ging op de schop. Voortaan bestond de configuratie uit dual motor modules die via een S120 CU aan de PLC is gekoppeld via Profinet. Per module worden er twee motoren aangestuurd. “Daardoor kunnen we de snelheid per motor aanpassen, in tegenstelling tot vroeger toen er maar één aandrijving was en alle motoren op dezelfde snelheid draaiden”, voegt Deraet nog toe.

Goed ondersteund

Dat een dergelijke ombouw bij ATS in goede handen was, daar was Valcke rotsvast van overtuigd. “Uit eerdere samenwerkingen is een enorm vertrouwen gegroeid. Van het voorstel tot de levertermijn en de uitvoering, alles verloopt altijd zeer vlot. We weten dat als we samenwerken met ATS, we altijd goed ondersteund zijn.” Want dit project was een echt staaltje teamwerk. Beaulieu Fibres International nam de elektrische aanpassingen en Eplan schema’s voor zijn rekening, de afdeling ATS Distributie leverde de motoren en drives en de BU Automation voerde alles softwarematig uit. BU Automation Application Engineer Tom Vandenberghe: “We hebben vooral gekeken hoe de programmatie vroeger verliep en die dan omgevormd naar een drive sturing, volledig geconfigureerd binnen TIA Portal. Er werd ook zeer veel getest. Als je van een contactorsturing naar een drivesturing gaat, moet je de rem op de juiste manier vrijlaten en de snelheid helemaal goed hebben. De externe remmen reageren niet op de milliseconde juist, daar moesten wel wat aanpassingen gebeuren.”

“We weten dat als we
samenwerken met ATS, we
altijd goed ondersteund zijn.”
Danny Valcke,
Beaulieu Fibres International

Perfect verlopen

De lijn kreeg ‘en passant’ ook een upgrade van de software (van TIA13 naar TIA19) en van de visualisatie mee. De eigen softwareobjecten werden omgezet naar de motion standaard bij ATS. “De ombouw is perfect verlopen tijdens de zomerstilstand”, evalueert Valcke. “Een ombouw is altijd zoeken naar een compromis. Advies is voor ons uitermate belangrijk om het totaalplaatje te doen kloppen en naar de laatste stand van techniek te brengen. Samen met ATS hebben we ons huiswerk gedaan door goed te meten en te kijken welk koppel we nodig hadden. Maar het aansturen van nieuwe modules blijft op voorhand altijd wel een vraagteken. We zien ook dat de warmtegeneratie in de kast anders is, maar daar werd al op geanticipeerd door meer ruimte te laten voor de luchtverplaatsing. Ondanks alle uitdagingen zijn we in onze missie geslaagd en hopelijk weer goed voor dertig jaar. Bovendien boeken we met deze 1,1 kW motoren een energiewinst van 10% ten opzichte van de vorige. Mooi toch.”