Que faire lorsque vos moteurs arrivent en fin de vie et ne sont plus disponibles à la vente ? Appeler ATS, bien sûr. Avec les moteurs à aimants permanents IE5, l'entreprise a trouvé une solution qui s'adapte aux dimensions disponibles tout en permettant un gain énergétique de 10 %. Grâce à une transformation en profondeur, l'ensemble de la ligne de production de fibres chez Beaulieu Fibres International est désormais à nouveau à la pointe de la technologie.

Ceux qui associent Beaulieu aux moquettes se trompent. L'entreprise met également à profit l'expertise qu'elle a acquise dans l'industrie textile pour fabriquer les fibres de demain.
Et celles-ci ne sont pas fabriquées à partir de coton classique, mais à partir de plastique. « Ce que nous faisons ici n'a plus grand-chose à voir avec le textile, cela relève davantage de la chimie », explique Danny Valcke, responsable de la maintenance chez Beaulieu Fibres International. « Nous partons du polypropylène auquel nous ajoutons des additifs pour la couleur ou pour certaines propriétés (ignifugation, stabilisation aux UV, protection contre les nuisibles…) et, via un processus d’extrusion, nous en faisons des fibres synthétiques. Celles-ci sont notamment utilisées dans les tapis de voiture, les produits d’hygiène tels que les serviettes hygiéniques, le béton élastique, le géotextile…

Une refonte s'impose

Sur le site de Wielsbeke, 100 tonnes de fibres sont produites chaque jour. Il s'agitd'
s de fibres discontinues MONO et BICO, un produit semi-fini. Les cinq lignes de production fonctionnent en continu. Valcke et son équipe de huit personnes sont responsables du bon fonctionnement tant électrique que mécanique des lignes. Ce n’est pas une mince affaire. L’une des lignes, datant de 1994, ne cessait de poser des problèmes. « Les dix moteurs qui entraînent autant de pompes de filature sur la ligne en question avaient déjà beaucoup souffert. Les pannes commençaient à se multiplier : soit le frein se bloquait, soit le moteur surchauffait, soit il y avait une défaillance totale. Le remplacement n’était plus une option : nous avions épuisé nos réserves et ces pièces n’étaient plus disponibles. Pour remédier à cela, nous avons rebobiné les moteurs jusqu’à quinze fois, mais on ne peut pas continuer ainsi indéfiniment. Nous avons donc sollicité la direction afin d’obtenir un budget pour une modernisation. »

Il n'y a pas de solution évidente

Enlever l'ancien moteur, en installer un nouveau ? « Malheureusement, cela n'a pas été aussi simple. Une solution durable s'est fait attendre, car il n'y avait tout simplement pas d'alternative disponible. Les moteurs asynchrones classiques se sont avérés trop volumineux pour s'adapter aux dimensions restreintes de la ligne. La zone de travail n'avait cessé de s'étendre au fil des ans, ce qui nous a obligés à revoir l'ensemble de la configuration. De plus, nous voulions conserver le frein externe et le réducteur », explique Valcke.
Ce n’était pas évident, mais il avait soumis la demande à ATS, qui adore relever les défis. Simon Vandermersch, BU Manager Automation, a continué à chercher jusqu’à ce qu’il trouve une solution dans une nouvelle gamme d’Innomotics. « Un véritable partenaire pour nous dans le domaine des moteurs. Grâce au configurateur complet, nous pouvons facilement nous mettre au travail pour donner les bons conseils aux clients, y compris tous les plans et la documentation. »

Moteurs à aimants permanents d'Innomotics

Cela a conduit ATS et Beaulieu Fibres à s'orienter vers les moteurs à aimants permanents IE5. « L'inconvénient est qu'il faut utiliser un variateur et que ces moteurs coûtent un peu plus cher. Mais en contrepartie, on bénéficie d'un meilleur rendement énergétique et d'une puissance supérieure. Au final, c'était le seul moteur capable de fournir un couple plus élevé par rapport à son volume pour une surface réduite », précise Matthias Deraet, responsable de compte chez Innomotics.
La configuration initiale, qui prévoyait une commande unique pour dix moteurs, a été revue. Désormais, la configuration se compose de modules à double moteur reliés au PLC via un S120 CU et Profinet. Chaque module commande deux moteurs. « Cela nous permet d’ajuster la vitesse de chaque moteur, contrairement à avant où il n’y avait qu’un seul variateur et où tous les moteurs tournaient à la même vitesse », ajoute M. Deraet.

Bien soutenu

Valcke était fermement convaincu qu’une telle transformation était entre de bonnes mains chez ATS. « Une confiance immense s’est développée au fil de nos collaborations précédentes. De la proposition au délai de livraison en passant par la mise en œuvre, tout se déroule toujours très bien. Nous savons que lorsque nous travaillons avec ATS, nous bénéficions toujours d’un excellent soutien. »Car ce projet était un véritable exemple de travail d’équipe. Beaulieu Fibres International s’est chargé des adaptations électriques et des schémas Eplan, le département ATS Distribution a fourni les moteurs et les variateurs, et la BU Automation a pris en charge toute la partie logicielle. Tom Vandenberghe, ingénieur d’application chez BU Automation : « Nous avons surtout examiné comment la programmation fonctionnait auparavant, puis nous l’avons transformée en une commande par variateur, entièrement configurée dans TIA Portal. De nombreux tests ont également été effectués. Lorsque l’on passe d’une commande par contacteurs à une commande par variateurs, il faut relâcher le frein de manière appropriée et régler la vitesse avec une grande précision. Les freins externes ne réagissent pas à la milliseconde près, ce qui a nécessité quelques ajustements. »

« Nous savons que lorsque nous collaborons avec ATS
, nous bénéficions toujours d’un excellent soutien
. »
Danny Valcke,
Beaulieu Fibres International

Tout s'est déroulé à la perfection

La ligne a également bénéficié « au passage » d' une mise à niveau du logiciel (de TIA13 à TIA19) et du système de visualisation. Les objets logiciels propres à l'entreprise ont été convertis au standard Motion d'ATS. « La conversion s'est déroulée à la perfection pendant l'arrêt estival », résume Valcke. « Une conversion est toujours une recherche de compromis. Les conseils sont extrêmement importants pour nous afin de garantir la cohérence de l’ensemble et de le mettre à la pointe de la technologie. En collaboration avec ATS, nous avons fait notre travail de préparation en effectuant des mesures précises et en déterminant le couple dont nous avions besoin. Mais la gestion des nouveaux modules reste toujours une inconnue au préalable. Nous constatons également que la génération de chaleur dans l’armoire est différente, mais nous avions déjà anticipé cela en prévoyant plus d’espace pour la circulation de l’air. Malgré tous les défis, nous avons réussi notre mission et, espérons-le, sommes parés pour trente nouvelles années. De plus, avec ces moteurs de 1,1 kW, nous réalisons un gain énergétique de 10 % par rapport aux précédents. C’est une belle réussite, n’est-ce pas ? »